In aanloop naar de Dutch Blockchain Conference sprak ik met Daan Kleiman van Bitonic. Dit is het grootste Bitcoinbedrijf van Nederland en ze bestonden onlangs vier jaar. De Bitcoin staat weer sky high met op moment van schrijven een koers van €680. Het aantal transacties is in een jaar tijd met 100% toegenomen tot 250.000 transacties per dag en het aantal wallets is met 200% toegenomen.
Ook in Nederland gaat het goed. Bij Bitonic is het aantal transacties met meer dan 50% gestegen.
In China gebeurt het
Mensen gebruiken bitcoins om mee te speculeren, als een veilige haven en vanwege het snel en goedkoop kunnen doen van internationale transacties. 70% van de Bitcoin miners komen uit China. De reden hiervoor is de goedkope energie en goedkope hardware waardoor Bitcoin minen in China nog steeds heel rendabel is. Ook de Chinese overheid is fanatiek met Bitcoins bezig waardoor de hele Bitcoin wereld nu naar het Aziatische land kijkt.
Beluister het uitgebreide gesprek met Daan Kleiman van Bitonic
Bitonic op de Dutch Blockchain Conference
Bitonic is ook aanwezig op de Dutch Blockchain Conference, het congres maandag a.s. live te volgen via deze link.
We leven in Nederland nog steeds in het eID-stenen tijdperk. Om ons online te identificeren hebben we nog steeds een hele verzameling usernames en passwords nodig. Gelukkig kunnen we ons dankzij de smartphone ook steeds vaker met een vingerafdruk identificeren maar het is en blijft nog steeds een heel gedoe. Natuurlijk hebben we voor de overheid met 12 miljoen gebruikers DigiD om mee in te loggen, maar het moet toch zoveel beter kunnen! Als je net als ik in Estonia bent geweest en met eigen ogen ziet hoe het óók kan dan kun je niet anders concluderen dat we in Nederland nog steeds in een eID-stenen tijdperk leven.
Gelukkig is er op dit gebied veel aan de hand. Een aantal grote spelers zijn bezig om het identificeren een stuk makkelijker te maken. Een voorbeeld is Digidentity, ik sprak eerder met de CEO Marcel Wendt.
Mr. Identity Jaap Kuipers en Max Snijder in Digital Transformation
Jaap Kuipers alias Mr. Identity is de specialist op het gebied van Elektronische identiteiten. Hij is ook de initiatiefnemer van het Platform Identity Management Nederland, het grootste Nederlandse platform op het gebied van identity management. Hoe gaan we ons binnenkort online identificeren? Omdat we ons steeds meer gaan identificeren met onze lichamelijke kenmerken heeft hij biometriespecialist Max Snijder meegenomen. Want identificeren met het oog, met een selfie en met onze vingerafdruk is vrij bekend. Maar computers kunnen ons ook identificeren aan de hand van ons typgedrag. Hoe gaan we ons identificeren? Binnen welke termijn? Wie nemen het initiatief en welke checks and balances moeten worden ingebouwd?
Luister de hele uitzending met ook aandacht voor 3DKanjers
Bekijk ook mijn interview na afloop van de uitzending
Digitaal Zakendoen & eID
Jaap Kuipers organiseert op 15 en 16 juni het congres ‘Digitaal Zakendoen & eID’. Het is een tweedaags congres dat dieper in gaat op invloedrijke trends in digitaal zakendoen en de wijze waarop we in Nederland daarop in kunnen spelen. De tweede dag staat in het teken van eID en hoe je met een digitale ideniteit makkelijker zaken kunt doen. Er zijn workshops en talks van o.a. de drie zwaargewichten Mark Bressers (EZ), Steven Luitjens (BZK) en Jasper Mutsaers (RvIG).
3Dkanjers laat leerlingen op een speelse manier in aanraking komen met 3D printen. Jos Kok en Remco Liefting lieten de consultancy voor wat het was en stortten zich samen op 3D printing in het onderwijs. Wat begon als een leuk hobbyproject voor thuis is groeide uit tot een serieuze onderneming in Nederland en België. Samen hebben ze het project opgezet en faciliteren 3d printing momenteel op meer dan 300 scholen. Hoe krijgen ze dat met z’n tweeën voor elkaar?!
Compleet 3Dkanjers project inclusief ondersteuning voor 2600 euro
Voor 2600 euro heb je als school een 3d printer, bouwinspectie, begeleiding, support, toegang tot de community en lesmateriaal voor het leven. Een koopje! En als je partners in de regio kunt vinden die mee willen betalen kan het zelfs voor nóg minder. Met de 3Dkanjers Experience bouwen leerlingen samen hun eigen 3D-printer en leren hier vervolgens zelf mee te werken. Ze leren om onderzoekend en ontwerpend problemen op te lossen. Hoe kunnen de 3D printers van Jos en Remco helpen om talentvolle leerlingen klaar te stomen voor de toekomst?
Luister de hele uitzending met ook aandacht voor online identifictie
Als het aan de overheid ligt dan rijden er in 2020 200.000 elektrische auto’s op de weg. We zijn bijna op de helft. In anderhalf jaar tijd is het aantal elektrische auto’s met 50.000 stuks toegenomen tot 94.000. Het gaat dus goed met de auto’s, maar het aantal laadpalen blijft hopeloos achter. Niet onbelangrijk! Bij Z Today leg ik uit hoe andere gemeenten een voorbeeld kunnen nemen aan bijvoorbeeld Zoetermeer.
Laadpalen in Nederland
De meest laadpalen die erbij zijn gekomen staan bij bedrijven of bij mensen thuis. Er zijn maar een stuk of 20 gemeenten die een laadpalenbeleid hebben, de rest is er amper tot niet mee bezig. En als er dan een laadpaal staat dan heb je nog het probleem dat een auto met een volle batterij urenlang die plek bezet houdt. De app Social Charging speelt hier al op in. Er is dus beleid nodig en andere gemeenten kunnen een voorbeeld nemen aan de gemeente Zoetermeer.
De Zwitsers hadden de kans om doormiddel van een referendum voor het basisinkomen te stemmen. Dit zou betekenen dat iedere Zwitser iedere maand ruim 2000 euro zou krijgen. De Zwitsers stemden tegen. Naar mijn idee ontkomen we niet aan een basisinkomen aangezien automatisering en digitalisering ervoor zorgen dat we gewoon steeds minder arbeiders nodig hebben. Sector voor sector ondergaat deze transformatie en de helft van het aantal banen zal vernietigd worden. Daar komen niet genoeg nieuwe banen voor terug. Waarom zouden alleen de werkenden mogen profiteren van alle welvaart die de vorige generaties ons hebben gebracht? Een felle discussie aan tafel bij Z Today.
Deze beroepsgroepen gaan volgens The Economist verdwijnen:
Met Digital Transformation waren we op uitnodiging van de Waterwatch Foundation op locatie vanaf het ESS Side Event “Space for Food Security”. Een event waar landbouw en technologie samen kwam en waarin de vraag centraal stond hoe we technologie zoals satellietdata in konden zetten om in de toekomst 9 miljard mensen te voeden. Ik sprak er met André Kuipers over ruimtevaart en zijn passie en inzet om onze aarde te redden.
André Kuipers over raketten van Space X: ‘Ik zou zo instappen’
Tijdens zijn ruimtereis werkte André samen met veel verschillende nationaliteiten. En niet alleen de astronauten kwamen uit verschillende landen, ook de technologie. Doordat alles eindeloos getest moet worden is er veel oude maar degelijke technologie aanwezig in de ruimtevaart. Daarom is het leuk dat er met Space X een innovatie nieuwkomer bij is gekomen. André voerde ook een project voor Space X uit kreeg er voor zijn ruimtereis een rondleiding. Hij was onder de indruk van het jonge enthousiasme team, zou zonder aarzelen in een Space X raket stappen én het zou hem niet verbazen als ze uiteindelijk ook echt naar Mars gaan.
We kunnen met 9 miljard mensen op aarde leven, maar er moet veel veranderen
Vanuit de ruimte besefte André Kuipers des te meer hoe klein onze planeet is terwijl er straks 9 miljard mensen op rondlopen. Hij zag ook goed de menselijke activiteit, van irrigatiegebieden in de woestijn tot ontbossing in de amazone en ontelbare vissersschepen. Met de huidige technologie hebben we straks een probleem, qua energie en qua voedselvoorziening. Satellieten helpen om deze problemen in kaart te brengen. Het is volgens André mogelijk om met 9 miljard mensen welvarend te leven, maar dan moet er wel snel een hoop veranderen.
André Kuipers in Digital Transformation
Over zijn ruimtevaartavontuur, de toestand van onze planeet, innovaties als kweekvlees en geprint voedsel, startups als Urthecast en de trends in de ruimtevaart. Ook prijst André Kuipers de TU Delft. Hij nam Christ Akkermans mee naar de uitzending. Zijn studententeam DARE wil als eerste studententeam ter wereld een raket naar de ruimte brengen.
Met Digital Transformation waren we op uitnodiging van de Waterwatch Foundation op locatie vanaf het ESS Side Event “Space for Food Security”. Een event waar landbouw en technologie samen kwam en waarin de vraag centraal stond hoe we technologie zoals satellietdata in konden zetten om in de toekomst 9 miljard mensen te voeden. Ik sprak er met André Kuipers en Ruud Grim, senior advisor en coordinator bij de Nederlandse ruimtevaartorganisatie NSO.
NSO schiet boeren te hulp
Hij faciliteert en stimuleert het gebruik van satellietdata voor de The Societal Benefit Areas (biodiversiteit, ecosystemen, energie, gezondheid, klimaatverandering, landbouw, rampen, water, en weer), onderzoek en commerciële business. Voor Buitenlandse Zaken voeren ze een project uit dat boeren in ontwikkelingslanden moet helpen om met behulp van satellietdata hun projecten beter te laten uitvoeren.
Data = productiviteit
Qua productiviteit loopt de landbouw in Afrika ver achter bij Europa. Deels door het klimaat, maar ook omdat kennis en de juiste informatie ontbreekt. Willen we in de toekomst 9 miljard mensen genoeg te eten geven dan moet dit veranderen. Dat steeds meer boeren toegang tot mobiel (internet) krijgen helpt daar enorm bij en dat is precies waar Ruud Grim met de NSO en de Waterwatch Foundation zich mee bezighouden.
Ruud Grim in Digital Transformation
Over hoe de ruimtevaartorganisatie NSO zich inzet om kleine boeren in ontwikkelingslanden te helpen efficiënter te produceren.
De grootste autofabrikanten ter wereld, Toyota en Volkswagen, gaan mee met de trend van het autodelen. Het staat haaks op het businessmodel van een autofabrikant die natuurlijk zoveel mogelijk auto’s wil verkopen. Maar de deeleconomie is een trend waar zelfs zij niet omheen kunnen. Het Franse BlaBlaCar heeft het delen van je auto in zeer korte tijd razend populair gemaakt en opent nu ook een kantoor in Nederland.
Z Today
Auto’s staan 95% van de tijd geparkeerd, niks te doen. Ze nemen daarbij 20% van ons prachtige real estate in beslag. Over vijf jaar komen de volledig autonome auto’s die, terwijl jij aan het werk bent, andere personen van A naar B kunnen brengen en zo zichzelf nuttig kunnen maken. Autodelen wordt daardoor nóg aantrekkelijker. Bij Z Today leg ik uit waarom Toyota en Volkswagen in een project stappen waardoor ze uiteindelijk minder auto’s gaan verkopen.
Interview met BlaBlaCar co-founder Nicolas Brusson
Op The Next Web Conference sprak ik met Nicolas Brusson, co-founder en COO van het razend populaire BlaBlaCar. Heb je een plek in je auto over of zoek je een goedkope manier om met iemand mee te rijden naar Brussel of Parijs? Dan is BlaBlaCar de oplossing die je zoekt. Carpoolen 2.0 dus. Het is de enige Franse unicorn en wordt gewaardeerd op 1,5 miljard dollar. Nog niet zo lang geleden haalden ze een investering op van 200 miljoen dollar. 30 miljoen mensen maken gebruik van BlaBlaCar en ze betalen gemiddeld zo’n 15 euro voor een rit van 300-400 kilometer. Hoe is deze Franse startup zo populair geworden en heeft het miljoenen mensen aan het carpoolen gekregen?
Shana Smeets, Country manager Benelux van BlaBlaCar opent kantoor in Nederland
Groot nieuws op The Next Web Conference want BlaBlaCar kondigde aan dat ze een kantoor in Amsterdam hebben geopend. Shana Smeets begon 3 jaar geleden bij BlaBlaCar als countrymanager Benelux. Ze deed dit vanuit Parijs maar sinds een paar weken woont en werkt ze in Amsterdam waar BlaBlaCar een kantoor opende aan de Keizersgracht. Aan welke partnerships werken ze en hoe zorgt BlaBlaCar ervoor dat chauffeurs en passagiers elkaar kunnen vertrouwen? En waarom heet het eigenlijk BlaBlaCar?!
Mijn Tesla lenen?
Zelf leen ik mijn Tesla ook geregeld uit. Wil je een keer mijn Tesla een dagje of weekend lenen? Contact me dan, ik leen hem graag aan je uit.
De batterij van een pacemaker gaat vijf tot tien jaar mee, daarna moet de batterij met een operatie vervangen worden. Een team van de TU Delft ontwikkelde in samenwerking met een universiteit in Washington een computer die stroom uit de lucht haalt: de WISP. WISP staat voor wireless internet service provider. De antenne van de WISP zet radiosignalen om in elektriciteit. Dit biedt veel nieuwe mogelijkheden en is een goede oplossing voor mensen met zo’n pacemaker. Het bespaart ze een hoop operaties. Binnen vijf tot tien jaar moet de WISP op de markt komen.
Z Today
Ik zie de nuttige toepassingen voor de WISP maar ik verwacht veel meer van de revolutie die nu aanstaande is, namelijk die van de Internet of Things. Bij Z Today leg ik uit waarom. Over niet al te lange tijd gaan we namelijk naar 50 miljard systemen en sensoren die aan het internet zijn gekoppeld, tegen 5 miljard nu. Dat is pas écht een revolutie.
Marco Maréchal is de directeur en oprichter van Connected Strategische Veranderingsprocessen. Hij schreef het boek ‘Mobiliteit in de toekomst 2030‘ over connected cars en zelfrijdende auto’s. Voor het eerst in de geschiedenis wordt er aan de Nederlander gevraagd wat hij of zij ervan vindt. De uitkomsten zijn verrassend en niet iedereen is even positief.
Marco hield een landelijk opinieonderzoek over dit thema. Een greep uit zijn conclusies:
42% van de Nederlanders zien risico’s als het gaat om het hacken van het besturingssysteem van de zelfrijdende auto.
Zo’n 66% van de Nederlanders wil niet dat de auto in de stad zelf rijdt.
Tussen de 32% en de 60% van de Nederlanders vindt dat zij zelf, als bestuurder, aansprakelijk zijn op het moment dat een zelfrijdende auto een overtreding maakt of bij een ongeluk betrokken is
77% van alle ondervraagden is van mening dat er nog steeds een rijbewijs nodig is op het moment dat zij in een zelfrijdende auto stappen
Vooral vrouwen geven het stuur niet graag uit handen, in tegenstelling tot mannen boven de 55 jaar die razend enthousiast zijn over de zelfrijdende auto.
Hoe heeft Marco zijn onderzoek uitgevoerd? Wat kunnen we afleiden uit deze conclusies? En hoe kijkt hij hier zelf tegenaan?
Marco Maréchal in Digital Transformation
Beluister de hele uitzending met naast Marco Maréchal ook Jacob Groote, directeur mobiele netwerken bij KPN
Prev