During my China trip I visited Shenzhen, a crazy city of the future. In 35 years Shenzhen went from a small fishing village to a futuristic metropolis where 23 million people live. Only the Chinese have that determined kind of decision-making.
Charging Hub
Shenzhen now has 21.000 electric BYD taxis. Where do they charge? Most of them at World’s Largest Charging Square where 650+ electric cars can be charged at once. There are also some people owned cars at the square. One which is NIO, a Telsa-type electric car brand that young people like a lot.
Vandaag (17 juli) om 14.00 uur wordt in Rechtbank Leeuwarden mijn beroep behandeld om de twee verkeersboetes (‘Mulderbeschikking’ voor het rijden met handen aan de smartphone) van 10 en 16 oktober 2017 aan te vechten. Toen ik deze boetes kreeg maakte ik tijdens het rijden gebruik van Tesla’s zelfsturingsfunctie Autopilot. Ik was dus zelf niet de bestuurder, maar hield toezicht. Ik reed volkomen veilig volgens de politie en slingerde niet. Het heeft bijna 2 jaar geduurd, maar ik heb een rechter, een uitstekende advocaat en juridische én maatschappelijke verdediging.
Verder heb ik een juridische verdediging dat ik wel verantwoordelijk ben voor de auto, maar dat de auto zelf rijdt en ik dus enkel als een rij instructeur behandeld moet worden die toezicht houdt op een andere bestuurder (de leerling). De rij instructeur mag wel zijn smartphone in de hand houden.
Vanwege een bijzonder huwelijk ben ik helaas zelf in Nantucket USA en kan zelf niet aanwezig zijn. Wel ben ik online via whatsapp (+31647180864) beschikbaar en hopelijk is er een live feed waardoor ik kan meekijken. Hierboven mijn video waar ik vertel hoe ik tegen de case aankijk.
Als je wil komen dan ben je van harte uitgenodigd. De zaak start 14.00 uur en om 15.00 uur zijn we klaar.
Wat ik met deze zaak wil bereiken is dat onze wetgeving nu al aangepast wordt. Dat je niet alleen niet mag rijden met een smartphone in de hand, maar ook niet met een ipad of een computer. En ook de andere kant uit, dat indien auto’s van het RDW een rijbewijs krijgen om bijvoorbeeld op de snelweg zelf te mogen rijden, dat er ook een flexibilisering optreed.
Als je opnames wil maken moet je voor toestemming bellen met het Communicatie Rechtbank Noordholland (0631013678 of pers.rnn@rechtspraak.nl). Na 15.00 uur ben ik beschikbaar voor toelichting. Mijn advocaat Tajllink van der Goot kan bereikt worden op 058 – 2442500
In 8 minutes I show you 50 highlights including: blockchain, technology, gadgets & innovation, self driving cars, crypto, conferences, business, deep interviews and so much more!
Hoogtepunten van 2018 in het Nederlands
Wat gebeurde er een hoop in 2018 waar ik 500 video’s heb gemaakt! Hierbij in 9 minuten 50 hoogtepunten over Blockchain, Crypto, Elektrische Voertuigen, Gadgets, Payments en een vooruitblik op 2019!
This week a Bitcoin Bloodbath! A gigantic battle inside the Bitcoin Cash community with a hard fork between titans as Roger Ver/Bitmain versus Craig Wright (the guy who claims to be Satoshi Nakamoto). Lots of uncertainty and investors are worried with as result that the whole crypto market plunged.
We talked about this yesterday at the 1st anniversary of Bitcoin Magazine. Justin Bons (founder Cybercapital) thinks it’s a very important day because the Bitcoin blockchain is saved & the crooks are defeated! He argues bitcoin is a scam and Bitcoin cash is the most important coin. Investor Peter Moricz, known for his opinionated views, explains this bloody wednesday.
Then the future of manufacturing & smart city! Is it possible to 3D print a metal bridge? Well, MX3D printed a 12 meter long stainless steel bridge, which will be crossing an Amsterdam canal in the red light district. This bridge is smart and aware and is equipped with lots of Internet-Of-Things sensors. How do you 3D print a bridge like that and why does it need to be smart? Are cameras with face recognition not better? Alec Shuldiner explains his vision to go from one smart bridge to a smart city with respect for privacy.
Now Dutch: Bij de Bitcoin Magazine verjaardag praatte ik ook met Didi Taihuttu die wereldberoemd is omdat hij al zijn bezittingen,inclusief zijn huis en speelgoed van zijn kinderen, had verkocht om te investeren in cryptomunten. Hoe zat dat eigenlijk? En Bram Ceelen ging van marinier naar oprichter van cryptohandelsplatform Anycoindirect. Ook vroeg ik de Nederlandse Bitcoin Babe Madelon Vos naar de diepe crisis & de oprichter van Bitcoin Magazine Wessel Simons wie hij in het afgelopen jaar het meest interessant vond. Bekijk de interviews hier.
Maar ook in de traditionele geldindustrie zijn er interessante mensen: Het familie bedrijf CCV heeft met 120.000 retail klanten en 200.000 pin terminals een marktaandeel van 60%. Wat is het verhaal van dit bedrijf uit Arnhem? Ik vroeg het aan de baas Mevrouw PIN Enny van de Velden. Waarom begon haar vader, die accountant was, dit bedrijf? En was zij een logische kandidaat om het bedrijf te leiden? Wat zijn hun internationale plannen? Waarom gaan de pin terminals verdwijnen?
Ik liep ook Oud-Directeur ANWB Guido van Woerkom tegen het lijf bij het PIN event. Guido is nu voorzitter van Detailhandel Nederland. Ik vraag hem naar zijn mening over de voortgang in het elektrisch rijden. Hij vindt dat de ANWB daar veel steviger aan moet trekken en hij wacht zelf op zijn Tesla Model 3!
In China zie je nu 5 miljoen LSEVs, Low speed elektrische auto’s die je daar vanaf €1.000 kunt krijgen. In Nederland hebben we de Birò, de kleinste EV voor €5 per dag! Ik interview CEO Pieter Vermeer die 1000 stuks naar Nederland haalde. Hoe begon het? Wat zijn de specs van deze mini EV die je op de stoep kan parkeren? Voelt hij de irritatie van het publiek al?
Ik ben een fan van Alexander Rinnooy Kan en naar aanleiding van zijn nieuwe boek “Bordjes Duiken: Ervaringen van een Optimist” heb ik een uitgebreid gesprek met een man die een waanzinnige carrière heeft. Nu Deel 1: Van Wetenschapper tot Bestuurder Erasmus Universiteit. In Deel 2-5 hebben we het over zijn periode als hoogste baas bij VNO-NCW en het poldermodel, de aankomende crisis in zijn tijd als ING Bankier en lid van de Raad van Bestuur, vervolgens de SER Periode en tot slot de periode van nu als professor en politicus in de Eerste Kamer.
Op donderdag 8 november 2018 was ik eindelijk (1 jaar later) in Rechtbank Utrecht om twee verkeersboetes (‘Mulderbeschikking’ voor het rijden met handen aan de smartphone) van 10 en 16 oktober 2017 aan te vechten. Toen ik deze boetes kreeg maakte ik tijdens het rijden gebruik van Tesla’s zelfsturingsfunctie Autopilot. Ik was dus zelf niet de bestuurder, maar hield enkel toezicht. Ik reed volkomen veilig volgens de politie en slingerde niet. Het heeft bijna een jaar geduurd, maar ik heb een juridische én maatschappelijke verdediging gepresenteerd bij de rechter. Hieronder vat ik de zitting samen (+conclusie) met mijn gemachtigde Axel Mille van de Nederlandse juridische dienstverlener HelloLaw!
Verdediging
Juridisch
Ik beargumenteerde dat er twee soorten bestuurders zijn: de juridische en de feitelijke, fysieke, bestuurder. De Tesla is in dit geval de feitelijke bestuurder en bedient het stuur, het gaspedaal en de rem. Ik ben zelf de juridische bestuurder die ook verantwoordelijk is en moet ingrijpen wanneer er iets mis gaat en moet zorgen voor de veiligheid. Dat is precies hetzelfde als bij een rij-instructeur of examinator en zijn/haar leerling. Zij mogen wél hun telefoon in de hand hebben.
Maatschappelijk
Aan de andere kant beargumenteer ik ook met cijfers dat Tesla Autopilot 7 keer minder ongelukken veroorzaakt en 4 keer minder doden. Dat is een heel aardig begin, maar het wordt 10 keer beter vergeleken met mensen. Ook zit 50% van de mensen wel eens met een telefoon in de hand tijdens het rijden. Dat vind ik levensgevaarlijk! Met autopilot is dit een stuk veiliger en rijdt de auto keurig recht. Ik denk dus ook dat de wetgeving voorbereid moet worden op zelfsturende auto’s. Als de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) goedkeurt dat auto’s met goede autopilot software geschikt zijn om op de snelweg zelf te rijden zal de wet over het vasthouden van de telefoon, en later de iPad, ook kunnen veranderen.
Over twee weken (22 november) is de uitspraak.
Bekijk hieronder de slides uit mijn presentatie die ik presenteerde in de rechtbank. Daarin onder andere cijfers over rijden met autopilot vergelijken met andere voertuigen. En bekijk alle videos gebruikt in de presentatie.
04 – Dit zegt Gartner over de kansen van Autonomous Driving en de huidige positie:
“A number of signs of moving into the Trough of Disillusionment have occurred in the past year. The adoption of autonomous vehicle technology will develop in three distinct phases — automated driver assistance, semiautonomous and fully driverless vehicles. Each phase will require increasing levels of technical sophistication and reliability that rely less and less on human driving intervention. Automotive companies, service providers, governments and technology vendors (for example, software, hardware, sensor, map data and network providers) should collaborate on joint research and investments to advance the required technologies, as well as work on legislative frameworks for self-driving cars.
Furthermore, educate all constituencies of the benefits of self-driving vehicles. Consumer education is critical to ensure that demand meets expectations once autonomous vehicle technology is ready for broad deployment. Specific focus must be applied to the transitional phase, where autonomous or semiautonomous vehicles will coexist with an older fleet of nonautonomous vehicles.
Autonomous vehicles will have a disruptive impact on some jobs, such as bus, taxi and truck drivers. Develop policies and programs to train and migrate employees that will be affected by automation to other roles.
Benefit Rating Transformational
Market Penetration Less than 1% of target audience
Maturity Emerging”
– Vincent Everts, Nederlandse trendwatcher op het gebied van digitale innovatie | Meer over Vincent
Morgen (8 november) om 9.00-10.00 uur ben ik eindelijk in Rechtbank Utrecht (Vrouwe Justitiaplein 1, 3511 EX Utrecht) om twee verkeersboetes (‘Mulderbeschikking’ voor het rijden met handen aan de smartphone) van 10 en 16 oktober 2017 aan te vechten. Toen ik deze boetes kreeg maakte ik tijdens het rijden gebruik van Tesla’s zelfsturingsfunctie Autopilot. Ik was dus zelf niet de bestuurder, maar hield enkel toezicht. Ik reed volkomen veilig volgens de politie en slingerde niet. Het heeft bijna een jaar geduurd, maar ik heb een rechter, een scherm op te presenteren en een juridische én maatschappelijke verdediging.
Ook heb ik een juridische verdediging dat ik wel verantwoordelijk ben voor de auto, maar dat de auto zelf rijdt en ik dus enkel als een rij instructeur behandeld moet worden die toezicht houdt op een andere bestuurder (de leerling). De rij instructeur mag wel zijn smartphone in de hand houden.
HelloLaw
Mr. Axel Mille van de Nederlandse juridische dienstverlener HelloLaw uit Maastricht heeft de zaak op zich genomen. Hij is een jurist die zich specialiseert in het in beroep gaan tegen boetes die vallen binnen de reikwijdte van de ‘Wet Mulder’. Dit zijn verkeersovertredingen die niet via het strafrecht worden afgedaan.
Informatie
Tijdschema
Als je wil komen dan ben ik er morgen rond 8.00 uur om de schermen te installeren (er is in de rechtbank geen mogelijkheid om iets te presenteren anno 2018), de zaak start 9.00 uur en om 10.00 uur zijn we klaar.
Opnames maken?
Als je opnames wil maken moet je voor toestemming bellen met het Communicatie Rechtbank Utrecht (088-3611788 of midden-nederland@rechtspraak.nl). Na 10.00 uur ben ik beschikbaar voor toelichting.
It is no secret that women are still underrepresented in tech & finance. The European Women Payments Network (EWPN) is the first & only Pan-European network/community that is dedicated to bring together women from all EU/EEA member states, working in cards, fintech & payments. This week, the EWPN held their annual conference with 300 women talking about how they can increase the role of women in the industry. Watch an overview of the event below:
Interviews
I interviewed the attendees at the conference and asked them: Why are they part of the network? What is their role? Are there so few women on top because of men, because of the organizations or because of women their selves? A few of these videos are highlighted below:
Martha Mghendi-Fisher is the one of founders of EWPN and I ask her about her experiences. Why and how did she start this network? What does EWPN do? Who are the members? What are the goals and what can you get out of it?
Rikke Staer is the CCO of Coinify, a crypto exchange with 45% female employees. Why is she member of the European Women Payment Network? And what are here personal experiences? We also talk about the money laundring legislation and how they are going to deal with it.
Iris Sluiter is the head of market access department at the Dutch Central Bank (DNB). Why did she join the #EWPN network? How does she look at the position of women at the regulations, the banks, and the other financial institutions?
Conny Dorrestijn chaired the EWPN conference and has been in payments since forever! After 2 days moderating I ask her: What differences does she see compared with a male event? Speakers, organization, food, looks? And what is the future of payments? What trends did she spot? Will open banking change the game?
Ik was uitgenodigd bij de Dag van de Toekomst, georganiseerd door de PVDA in Limburg, om een presentatie te geven over de gevolgen van technologie voor de samenleving en wat de overheid moet doen om wetgeving en beleid aan te passen. Het was de eerste keer dat ik zag hoe een politieke partij proactief reageerde op technologische veranderingen.
PVDA Politici over technologie & politiek
Ik interviewde Jasper Kuntzelaers (Fractievoorzitter PVDA) & Eric Geurts (Gedeputeerde met portefeuille groen, mobiliteit en innovatie). Wat betekenen grote technologische ontwikkelingen voor beleidsmakers? Hoe gaan ze om met grote veranderingen die altijd belangrijk zijn geweest voor de ontwikkeling van de provincie? Bekijk de videos hieronder.
– Vincent Everts, Nederlandse trendwatcher op het gebied van digitale innovatie | Meer over Vincent
Lots of electric driving news (click links for videos)!
Tesla & Elon Musk
Lets start with Tesla! Elon Musk had to resign as chairman because of his rather crazy tweet to take Tesla private. That is a good thing. He keeps being the CEO, important, but now has some counter-veiling power. Tesla had an amazing Q3 quarter. They Produced 85.000 cars. That’s 140% more than last quarter. Amazing. Model 3 is a big hit at the Paris AutoShow and in Q1 2019 I will get my own Model 3 in Amsterdam.
Hacking my Tesla
I’m hacking my Tesla! Jasper Nuyens, founder of Linux Belgium, has hacked his Tesla Model X and now has the new Autopilot Version 9.How does it work and what can it do? An in-depth 30 minutes interview. This Sunday he updates my Model X as well and I will be the the first person in Holland to have this amazing autonomous driving update!
EV in NL Model
The Dutch government has announced that have adapted a plan to stop selling ICE cars in 2030 and at that time there will be 3 million EVs driving around. They will also install 1.8 million charging polls. How long will it REALLY take for 50% of all car sales to be electric in The Netherlands? Auke Hoekstra shows the models: Theory vs Reality!
Nederlandse startup Ockel Computers haalde al $1 miljoen op met crowdfunding op Indiegogo en gaat nu via een Security Token ICO $2.5 miljoen ophalen. Hoe werkt dat? Een interview met CEO Tim Haaksma.
CM.com Payment Trends
En een interview met Jeroen van Glabbeek, oprichter van CM.com – SMS & Payment provider die AH Tap To Go mogelijk heeft maakt. Welke trends ziet hij in het betalingsverkeer wereldwijd?
This week a Bitcoin Bloodbath! A gigantic battle inside the Bitcoin Cash community with a hard fork between titans as Roger Ver/Bitmain versus Craig Wright (the guy who claims to be Satoshi Nakamoto). Lots of uncertainty and investors are worried with as result that the whole crypto market plunged.
Now Dutch: Bij de Bitcoin Magazine verjaardag praatte ik ook met Didi Taihuttu die wereldberoemd is omdat hij al zijn bezittingen, inclusief zijn huis en speelgoed van zijn kinderen, had verkocht om te investeren in cryptomunten. Hoe zat dat eigenlijk? En Bram Ceelen ging van marinier naar oprichter van cryptohandelsplatform Anycoindirect. Ook vroeg ik de Nederlandse Bitcoin Babe Madelon Vos naar de diepe crisis & de oprichter van Bitcoin Magazine Wessel Simons wie hij in het afgelopen jaar het meest interessant vond.
