Ik ben vol bewondering voor China in de laatste 70 jaar, maar voor al de laatste 30 jaar: 200x meer inkomen, de grootste economie van de wereld (PPP), van Made in China naar Designed in China en de allerbeste infrastructuur van de wereld. Het land blaakt van enthousiasme en zelfvertrouwen. Maar ook Tibet, Taiwan, Hong Kong en een (giga) digitale controle. Wat moet ik vinden van de 70e verjaardag van het moderne People’s Republic of China? Wat vinden de Chinezen van de situatie in Hong Kong? En hoe gaat het er aantoe over de grens? Ik ging langs bij de Hong Kong demonstraties en interviewde de demonstranten. In deze video doe ik poging dit bijzondere land te beschrijven…
12% Rendement voor een lening uit Litouwen? Dat klinkt too good to be true. Maar NeoFinance.com, een publiek bedrijf dat een Europese licentie heeft van de centrale bank in Litouwen, heeft al 40 miljoen aan dit soort Peer2Peer consumenten leningen verstrekt door 8.400 investeerders waarvan 200 in Nederland. Mark Leenards van Neofinance.com vertelt over het bedrijf en dit product.
Ze zijn ook bezig met andere producten via hun platform. Zo hebben ze op basis van dit platform al 1 miljoen PSD2 direct debit transacties gedaan. In Nederland kunnen in Q1 webwinkels betaalt krijgen via PSD2 (Kosten: 5 cent ipv 25 cent via iDeal). Hoe zit dat in elkaar en zijn de banken in Nederland genegen om een partij uit Litouwen serieus te nemen?
Full Disclosure: Ik krijg NIET betaald voor deze pitch!
Presentaties van Mark Leenards over de diensten van NeoFinance:
During my China trip I visited Shenzhen, a crazy city of the future. In 35 years Shenzhen went from a small fishing village to a futuristic metropolis where 23 million people live. Only the Chinese have that determined kind of decision-making.
Charging Hub
Shenzhen now has 21.000 electric BYD taxis. Where do they charge? Most of them at World’s Largest Charging Square where 650+ electric cars can be charged at once. There are also some people owned cars at the square. One which is NIO, a Telsa-type electric car brand that young people like a lot.
Op de 20e verjaardag van de Deventer moordzaak interview ik Maurice de Hond. Hij heeft een nieuwe website gemaakt die nog een keer op een eenvoudige manier het hele ingewikkelde dossier in 9 stukjes verklaard. Ik vroeg hem waarom hij 15 jaar bezig is geweest met deze zaak. Degene die veroordeeld is is alweer op vrije voeten maar Maurice blijf vechten voor zijn onschuld.
Wat zegt het onderzoek van de politie, en waarom is degene die veroordeeld is onschuldig?! Vooral het feit dat justitie grote moeite heeft om fouten te herstellen vindt Maurice het probleem van de rechtspraak.
Door de varkenspest zijn 50+% van de varkens in China vernietigd. China is een land dat leeft op varkensvlees. Dus dit is een ontzettende ramp: meer dan €140 miljard kosten!
Voedselprijzen zijn gigantisch gestegen. Er is een tekort. Dit betekend voor de Nederlandse varkenshouder een enorme exportkans. Arjan Zwiers ontwerpt nieuwe varkenstallen die dier- en milieuvriendelijker, beter (minder antibiotica) en veiliger (minder ziektes) zijn. Een interview!
Vandaag (17 juli) om 14.00 uur wordt in Rechtbank Leeuwarden mijn beroep behandeld om de twee verkeersboetes (‘Mulderbeschikking’ voor het rijden met handen aan de smartphone) van 10 en 16 oktober 2017 aan te vechten. Toen ik deze boetes kreeg maakte ik tijdens het rijden gebruik van Tesla’s zelfsturingsfunctie Autopilot. Ik was dus zelf niet de bestuurder, maar hield toezicht. Ik reed volkomen veilig volgens de politie en slingerde niet. Het heeft bijna 2 jaar geduurd, maar ik heb een rechter, een uitstekende advocaat en juridische én maatschappelijke verdediging.
Verder heb ik een juridische verdediging dat ik wel verantwoordelijk ben voor de auto, maar dat de auto zelf rijdt en ik dus enkel als een rij instructeur behandeld moet worden die toezicht houdt op een andere bestuurder (de leerling). De rij instructeur mag wel zijn smartphone in de hand houden.
Vanwege een bijzonder huwelijk ben ik helaas zelf in Nantucket USA en kan zelf niet aanwezig zijn. Wel ben ik online via whatsapp (+31647180864) beschikbaar en hopelijk is er een live feed waardoor ik kan meekijken. Hierboven mijn video waar ik vertel hoe ik tegen de case aankijk.
Als je wil komen dan ben je van harte uitgenodigd. De zaak start 14.00 uur en om 15.00 uur zijn we klaar.
Wat ik met deze zaak wil bereiken is dat onze wetgeving nu al aangepast wordt. Dat je niet alleen niet mag rijden met een smartphone in de hand, maar ook niet met een ipad of een computer. En ook de andere kant uit, dat indien auto’s van het RDW een rijbewijs krijgen om bijvoorbeeld op de snelweg zelf te mogen rijden, dat er ook een flexibilisering optreed.
Als je opnames wil maken moet je voor toestemming bellen met het Communicatie Rechtbank Noordholland (0631013678 of pers.rnn@rechtspraak.nl). Na 15.00 uur ben ik beschikbaar voor toelichting. Mijn advocaat Tajllink van der Goot kan bereikt worden op 058 – 2442500
Met de Vereniging Elektrische Rijders brachten wij een bezoek aan autostad Wolfsburg waar het hoofdkwartier van Volkswagen gevestigd is. Er staat een fabriek met 1 miljoen auto’s met 60.000 werknemers (waarvan 30.000 in productie) die elke 80 seconden een auto maken! Deze video geeft een goede indruk van de productie.
Tour
Daarnaast is de Autostad Wolfsburg een soort super dealership waar alle merken van VW zich presenteren. De 800 auto’s in 2 gigantische auto-liften waren geweldig. Ook de historische collectie was top. Was niet onder de indruk, maar er waren een paar leuke zaken rondom komende EV autos. Een uitgebreide rondleiding!
Volkswagen has fully committed to the climate goals of the Paris agreement in 2015. The concern will be 0% CO2 for all their vehicles, which means that the last petrol car will be sold in 2040 and that the last platform innovations into fossil cars will be made in 2030. They want 20% of their new cars to be electric in 2025.
Interview Group Strategy Director
How are they going to reach this huge goal? In 2020 a new generation of affordable electric cars with a range of 350km to 550km will come to the market starting from a base price of +-€30.000. What’s the strategy to realize this huge transition? I interview Group Strategy Director Maik Stephan on Volkswagen’s electrification strategy.
Central unit
Many cars have different computer systems for braking, steering, lights and so on. Maik Stephan tells me that VW is working on a new operating system where one central unit will serve the whole car. This unit will be connected to the internet, will support over-the-air-updates and will e.g. allow customers to control the car’s AC/heating via their phone. In developing self-driving mobility, VW partnered up with startup Aurora, which is valued over $2.5 billion!
Op donderdag 8 november 2018 was ik eindelijk (1 jaar later) in Rechtbank Utrecht om twee verkeersboetes (‘Mulderbeschikking’ voor het rijden met handen aan de smartphone) van 10 en 16 oktober 2017 aan te vechten. Toen ik deze boetes kreeg maakte ik tijdens het rijden gebruik van Tesla’s zelfsturingsfunctie Autopilot. Ik was dus zelf niet de bestuurder, maar hield enkel toezicht. Ik reed volkomen veilig volgens de politie en slingerde niet. Het heeft bijna een jaar geduurd, maar ik heb een juridische én maatschappelijke verdediging gepresenteerd bij de rechter. Hieronder vat ik de zitting samen (+conclusie) met mijn gemachtigde Axel Mille van de Nederlandse juridische dienstverlener HelloLaw!
Verdediging
Juridisch
Ik beargumenteerde dat er twee soorten bestuurders zijn: de juridische en de feitelijke, fysieke, bestuurder. De Tesla is in dit geval de feitelijke bestuurder en bedient het stuur, het gaspedaal en de rem. Ik ben zelf de juridische bestuurder die ook verantwoordelijk is en moet ingrijpen wanneer er iets mis gaat en moet zorgen voor de veiligheid. Dat is precies hetzelfde als bij een rij-instructeur of examinator en zijn/haar leerling. Zij mogen wél hun telefoon in de hand hebben.
Maatschappelijk
Aan de andere kant beargumenteer ik ook met cijfers dat Tesla Autopilot 7 keer minder ongelukken veroorzaakt en 4 keer minder doden. Dat is een heel aardig begin, maar het wordt 10 keer beter vergeleken met mensen. Ook zit 50% van de mensen wel eens met een telefoon in de hand tijdens het rijden. Dat vind ik levensgevaarlijk! Met autopilot is dit een stuk veiliger en rijdt de auto keurig recht. Ik denk dus ook dat de wetgeving voorbereid moet worden op zelfsturende auto’s. Als de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) goedkeurt dat auto’s met goede autopilot software geschikt zijn om op de snelweg zelf te rijden zal de wet over het vasthouden van de telefoon, en later de iPad, ook kunnen veranderen.
Over twee weken (22 november) is de uitspraak.
Bekijk hieronder de slides uit mijn presentatie die ik presenteerde in de rechtbank. Daarin onder andere cijfers over rijden met autopilot vergelijken met andere voertuigen. En bekijk alle videos gebruikt in de presentatie.
04 – Dit zegt Gartner over de kansen van Autonomous Driving en de huidige positie:
“A number of signs of moving into the Trough of Disillusionment have occurred in the past year. The adoption of autonomous vehicle technology will develop in three distinct phases — automated driver assistance, semiautonomous and fully driverless vehicles. Each phase will require increasing levels of technical sophistication and reliability that rely less and less on human driving intervention. Automotive companies, service providers, governments and technology vendors (for example, software, hardware, sensor, map data and network providers) should collaborate on joint research and investments to advance the required technologies, as well as work on legislative frameworks for self-driving cars.
Furthermore, educate all constituencies of the benefits of self-driving vehicles. Consumer education is critical to ensure that demand meets expectations once autonomous vehicle technology is ready for broad deployment. Specific focus must be applied to the transitional phase, where autonomous or semiautonomous vehicles will coexist with an older fleet of nonautonomous vehicles.
Autonomous vehicles will have a disruptive impact on some jobs, such as bus, taxi and truck drivers. Develop policies and programs to train and migrate employees that will be affected by automation to other roles.
Benefit Rating Transformational
Market Penetration Less than 1% of target audience
Maturity Emerging”
– Vincent Everts, Nederlandse trendwatcher op het gebied van digitale innovatie | Meer over Vincent
Morgen (8 november) om 9.00-10.00 uur ben ik eindelijk in Rechtbank Utrecht (Vrouwe Justitiaplein 1, 3511 EX Utrecht) om twee verkeersboetes (‘Mulderbeschikking’ voor het rijden met handen aan de smartphone) van 10 en 16 oktober 2017 aan te vechten. Toen ik deze boetes kreeg maakte ik tijdens het rijden gebruik van Tesla’s zelfsturingsfunctie Autopilot. Ik was dus zelf niet de bestuurder, maar hield enkel toezicht. Ik reed volkomen veilig volgens de politie en slingerde niet. Het heeft bijna een jaar geduurd, maar ik heb een rechter, een scherm op te presenteren en een juridische én maatschappelijke verdediging.
Ook heb ik een juridische verdediging dat ik wel verantwoordelijk ben voor de auto, maar dat de auto zelf rijdt en ik dus enkel als een rij instructeur behandeld moet worden die toezicht houdt op een andere bestuurder (de leerling). De rij instructeur mag wel zijn smartphone in de hand houden.
HelloLaw
Mr. Axel Mille van de Nederlandse juridische dienstverlener HelloLaw uit Maastricht heeft de zaak op zich genomen. Hij is een jurist die zich specialiseert in het in beroep gaan tegen boetes die vallen binnen de reikwijdte van de ‘Wet Mulder’. Dit zijn verkeersovertredingen die niet via het strafrecht worden afgedaan.
Informatie
Tijdschema
Als je wil komen dan ben ik er morgen rond 8.00 uur om de schermen te installeren (er is in de rechtbank geen mogelijkheid om iets te presenteren anno 2018), de zaak start 9.00 uur en om 10.00 uur zijn we klaar.
Opnames maken?
Als je opnames wil maken moet je voor toestemming bellen met het Communicatie Rechtbank Utrecht (088-3611788 of midden-nederland@rechtspraak.nl). Na 10.00 uur ben ik beschikbaar voor toelichting.
